武汉新市民网讯：　5日，武昌中北路上，圆通快递员王启程的电动车塞了50多公斤重的快件。年底网购旺季，他的日均快件投递量有二三百件。“交警提醒我，我的电动车属于‘超标电动车’（即超过国家规定标准生产的电动车），上不了车牌，按武汉‘禁摩规定’，要查扣没收。”王启程坦言，他的电动车系“载重王”型号，最高车速、整车质量、电机功率、蓄电池电压等参数高于“达标”代步电动车。若用代步电动车送快递，电池续航能力有限，一天最多只能送三四十件快递，无法满足投递需要。

　　申通快递湖北公司副总经理邹军华透露，该公司在武汉共有2600余辆快递电动车，今年被交警查扣200多辆，部分区域快递投递受阻。“虽印有EMS统一喷漆标志，但公司仍有少量被查扣的电动车。”EMS武汉公司车队队长胡继术称。

　　武汉市邮政管理局相关人士介绍，武汉现有快递电动车1.7万余辆，其中超标电动车1.5万余辆。使用超标电动车的原因主要是快件投递量巨大，标准内电动车的荷载量、续航里程无法满足需求，且受城市道路拥堵、市内货车限行等因素影响，让超标电动车成为快递行业“最后一公里”揽收派送的主要交通工具。

　　据了解，2014年、2015年，武汉市对邮政快递及送水、送气、送奶、送报等其他特殊行业的超标电动车，办理了专用工作证2.5万张，但这批证件于2015年12月31日到期，新证件再无发放。由于超标电动车无法在交管系统申领车牌，导致快递电动车被查扣事件时有发生。

　　目前，交管等部门正在研究相关对策。（完）编辑：韩天宇