凤上线联络线位于辽宁省凤城市凤凰城站外新建沈丹铁路至凤上线处，联络线全长2.35千米，路基土石方7.83万立方米，桥涵5座，水沟2千米，挡墙200米，18号道岔3组，且内部含道口3处。FSK2+648.9框构桥位于联络线设计起点位置处，受临近居民区、场地局限、工期紧等因素影响，FSK2+648.9框构桥成为项目施工中的一道难题。项目部技术人员成立攻关小组，不断进行现场勘验、实地测算，施工方案历经多次研讨、优化，最终采用封锁线路大开挖顶进方式施工，解决技术难题。

       在经历拆除线路3小时+既有桥拆除21小时+顶进30小时+侧天窗回填9小时+线路恢复4小时，共计施工67小时。项目部共组织线路、桥涵、路基、电务等各专业人力120余人，大型机械设备20台，完成线路拆除和恢复30米、拆除既有桥钢筋混凝土450立方米、新建框构桥顶进41.3米、既有凤上线路基挖土1500立方米、框构桥两侧路基回填1200立方米，铺设排水圆管涵60米，最终提前圆满结束各项施工任务，确保了凤上线于11月12日上午7时按时恢复通车。

       沈丹项目全体员工笃行“强企有我，勇当先锋”理念，以强烈的责任感、使命感和紧迫感，履职尽责、不分昼夜，克服既有线施工、地质条件复杂、安全风险高及顶进施工技术复杂等诸多不利因素，严格现场管控，加强安全质量管理，制定切实可行的应急措施，按照各项施工节点加快工程进度，在较短时间内相继完成了顶进后背和框构桥预制、电务设备条件确认、线路拆除、凿除和分割既有框构桥、底部清除余土并运出顶进场地、涵洞顶进、框构桥两侧路基回填等重要施工内容，为恢复既有线路创造了有利条件。

       项目部为了确保营业线施工安全，在顶进施工前严格检查了顶进设备、后背承载能力及框构桥与滑板分离情况，并召开专题会议优化施工组织，对参建人员进行详细的安全技术交底；现场实行24小时倒班制，顶进挖土采用机械与人工配合，现场夜以继日连续作业，技术人员严格盯控每一道施工工艺，驻站联络员与防护员时刻保持联系，保证了顶进施工安全顺利推进。