《规划》提出，到2025年，长江干线要新建成180座过江通道，到2035年要新建成240座左右，形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的过江通道系统，缓解重庆、武汉、南京等地过江拥堵问题，提升人流、物流出行效率，推进长江经济带高质量发展。到2035年，如果《规划》新增过江通道全部建成，届时我省过江通道总量将达到77座，其中湖北省境内69座，跨省过江通道8座（鄂湘界2座、鄂赣界6座）。

记者统计发现，新增35座过江通道覆盖恩施、宜昌、荆州、武汉、黄冈、黄石、鄂州等地，其中恩施1座，宜昌6座，荆州3座，武汉18座，黄冈（黄石、鄂州）7座。涉及公路、铁路、城市道路和轨道交通，其中轨道交通过江通道集中在武汉和宜昌，如武汉轨道12号线白沙洲过江通道、武汉轨道11号线三期汉阳段过江通道、武汉轨道13号线过江通道（小东门过江通道）、武汉轨道10号线二七过江通道、宜昌轨道公铁两用过江通道等。

省发改委相关负责人介绍，上述24座过江通道建设，我省大多在积极推进中，有些已完成可研、工程方案设计等工作，鄂黄第二过江通道、新港高速双柳长江大桥等通道力争年内开工建设。

武汉科技大学教授董登新表示，湖北省是长江干线流经里程最长的省份，当前我省过江通道明显不足，新增35座过江通道，将大大优化全省城市空间格局，既缓解了武汉等大城市的出行拥堵问题，又加强了省内中小城市的沟通衔接，进一步提升人员和货物的运输效率，降低运输成本。例如，去年底建成的嘉鱼长江大桥通车后，嘉鱼到洪湖开车仅需5分钟，货车运输较过去绕行过江缩短了100多公里。