武汉新市民网讯：28日，被誉为“武汉最美绿道”“世界级绿道”的东湖绿道，将向市民敞开怀抱。这条全长28.7公里、宽6米的绿道，有何特色和亮点?连日来，武汉晚报记者进行了实地探访，并采访了绿道设计施工单位相关负责人。

　　绿道分四段 特色各不同

　　串联起东湖磨山、听涛、落雁、渔光、喻家湖五大景区的东湖绿道，由湖中道、湖山道、磨山道、郊野道4段主题绿道组成。武汉市园林建筑规划设计院组成近40人设计团队，对绿道沿线景观进行了精心设计。

　　该院东湖绿道项目负责人吴兆宇称，东湖绿道身处风景优美的全国5A级景区东湖风景区，是当之无愧的“武汉最美绿道”。这几条主题绿道因所处地理位置和景观资源不同，在景观设计上呈现的特色和亮点也各不相同。

　　郊野道：采摘果蔬听蛙鸣

　　位于落雁景区的郊野道，被定位为“郊野风情”。因位置较偏僻，平时少有游客光顾。许多充满野趣的原生态美景一直“藏在深闺”，鲜有人识。在东湖绿道中，郊野道建设力度最大，长10.7公里的郊野道，有7.6公里为新建绿道。

　　吴兆宇介绍，郊野道的设计理念，是在原有生态体系下构建，尽量减少人为干预。比如，沿线20多个大小湖塘全部被保留下来，经过梳理改造，成为各具特色的美景。同时，充分尊重沿线原有的地形地貌，因势造景。“野”和“趣”，是郊野道着力打造的景观特色和亮点。

　　在“田园童梦”景点，武汉晚报记者看到，菜地里红菜薹、油菜长势正旺。果园内，果树修剪得清清爽爽。

　　施工单位马鞍山苗圃现场负责人罗先生称，这里原来是大片菜地和果园，设计师因地制宜，设计成融果蔬采摘、农事体验与科普教育于一炉的特色景观。

　　“田园童梦”种植的果树有10余种，包括野山樱(桃)、野山杏、桃树、梨树、柑橘、柿子、枇杷、杨梅、枣树、柚子和葡萄，从春到秋，一年三季都有水果采摘。

　　“塘野蛙鸣”景点由两个相连的鱼塘和一片棉田改建而成。“‘塘野蛙鸣’真的会有蛙鸣吗?”记者问。“应该会有。绿道设计之前踏勘现场时，正值夏夜，我们真的听到了蛙鸣。”设计师熊庆峰回答。

　　“湖山在望”景点，原是蝴蝶馆南侧一座小山丘，最初没有列入景观节点。地产集团负责人带领相关专家登上山丘勘察，大家发现这是一处登高远眺湖光山色的绝佳所在，于是优化设计方案，将其列为郊野道一景重点建设。

　　施工单位汇绿园林建设发展有限公司副总经理蒋向春介绍，“湖山在望”绿道两侧的人行道和山坡上，种植了500余株胸径25厘米左右的乌桕树。今后每逢金秋时节，在山丘顶部观赏红叶，将是市民难得的享受。

　　湖中道：十里长堤池杉靓

　　湖中道由纵贯东湖的沿湖路改建而成，这条建于上个世纪50年代的湖中道路，人称“十里长堤”，一直是机动车通行的重要道路。道路两旁林池杉林立，蔚为壮观。东湖通道通车后，沿湖路从繁忙的交通压力中解脱出来，凤凰涅槃。这条绿道景观特色被定位为“两湖之间池杉林立”。

　　吴兆宇说，这次东湖绿道建设，湖中道数千株池杉全部被保留下来，形成极富特色的“长堤杉影”景观。原先陡峭的石质驳岸，改造成了缓坡草坪，缀以景石，不仅大大增加了游客的活动空间，还使整段绿道骑行漫步更加安全。

　　面积近12万平方米的湖心岛，是湖中道景观“亮点中的亮点”。记者现场看到，这座由东湖通道应急出口改建而成的区域，由几个半岛和两个小岛组成，半岛与小岛之间以栈桥相连。岛在湖中，而湖又被岛分割成许多水弯，形成“湖中有岛，岛中有湖”的美妙意境。

　　吴兆宇介绍，两座小岛由园林局专家提议后，分别取名“坠露洲”和“落英岛”，灵感源于屈原的《离骚》诗句：“朝饮木兰之坠露兮，夕餐秋菊之落英”。坠露洲上遍植池杉，取名喻意池杉上的露珠不断滴落;落英岛上遍植海棠，暮春时节，海棠花落英缤纷，美不胜收。

　　磨山道：林中树屋松如盖

　　磨山道由磨山景区原有的环山道路建成，被定位为“山林绿道”。

　　磨山道原道路局部宽度只有3.5-4.5米，达不到东湖绿道6米宽标配。按最初规划方案，磨山道应拓宽至6米，但这样做，道路两侧的树木和植被将受到很大影响。经专家反复论证，最终决定，尊重磨山生态，保持现状宽度来形成绿道。

　　记者现场探访发现，磨山道一大景观亮点，就是位于北坡的树屋，树屋建在绿道拐弯处林中，高约12米，一棵高约15米的松树从树屋中间穿过，在屋顶张开树冠，形如巨伞。吴兆宇称，木屋满足了游客这一需求，将给游客带来一份浪漫和惊喜。

　　树屋周边新建了4处木质栈道。这些栈道让游客走近树木，亲近自然。

　　湖山道：全景广场憩游客

　　受地形和空间所限，湖山道在绿道建设时“着墨”不多，新建景观仅一处全景广场。

　　全景广场由梅园门前的三角地带改建而成，游客玩累了，可以坐在湖边的台阶上，休息放松。

　　呵护腿脚 弹性十足

　　道路设计

　　也有不少“尖板眼”

　　武汉市市政工程设计研究院东湖绿道总体设计负责人周红霞介绍，在道路设计上，东湖绿道是按“千年工程”目标打造的，新材料新技术的运用，使这条绿道扎实并富有弹性，跑步行走都很舒适。

　　首先，东湖绿道宽度达到了6米。主要是为了今后举办国际马拉松比赛和自行车赛事的需要，6米赛道是世界标准。其次，路面结构比一般绿道更扎实。为了达到市委、市政府要求的绿道路面“有弹性，要舒适”的要求，该院设计团队对路面结构进行了多次研究，最后选用高粘度高弹性沥青铺设路面。这种沥青与普通沥青不同，不仅经久耐用，而且更具弹性，跑步、走路时脚感舒适。

　　记者在东湖绿道沿线探访时，很少看到路面有井盖。周红霞解释，为了保证路面平坦美观，除湖山道受埋设管线等客观条件限制，路面有少量井盖，东湖绿道99%的路段，采用隐形井盖，即井盖被隐藏在人行道或绿化带下面。

　　郊野道还修建了一条特别的赛道“高铁竞跑”。这条赛道建有6条100米标准跑道，与旁边的高铁线平行。跑道安装了感应器和计时器，电子屏可以显示出参赛选手的成绩。（完）

编辑：韩天宇