而这场关于技术进化与绿色革新的“双轨竞速”中，京东方正在用柔性OLED告诉整个行业，什么叫既能弯得下形态，又能扛得起未来。

手机赛道：不是加一块电池，是省下一块电池

在智能手机屏幕“拼命内卷”的今天，能顶上2K分辨率、1800nit亮度、1-120Hz高刷自适应的旗舰屏比比皆是，但要做到画质拉满的同时还能控制能耗，那就得拼底层架构的硬实力了。

来看两个典型代表：OPPO Find X7系列与荣耀Magic6系列，这两块旗舰产品，正是由京东方柔性OLED方案全力输出。

OPPO Find X7 Ultra配备的是京东方6.82英寸2K柔性OLED屏，分辨率高达3168×1440，搭载新一代LTPO技术，不仅自适应刷新率切换稳得一批，还能在不同亮度场景下动态节能，系统级拉长续航线。而荣耀Magic6 RSR更进一步，率先应用了京东方K2 Tandem双栈发光架构+LTPO组合，实现亮度、寿命和功耗的三重跃升。据实测数据，该架构可在相同亮度下降低近20%的功耗，还能让屏幕寿命提升至原来的1.5倍以上。

如果说LTPO是一种屏幕的节能芯片，那么Tandem架构就是画质和续航都不打折的“黑科技”。这套组合，放在行业里可以说是“既能跑马拉松，又能冲百米”的狠角色。

此外，京东方还在护眼技术上玩出了新高度。OPPO Find X7与荣耀Magic6系列均搭载京东方高频PWM调光方案，分别达到2160Hz与4320Hz的超高频闪控制，有效减少低亮环境下的眼部疲劳，已经获得莱茵TÜV等多项护眼认证。

一句话总结：这些手机屏幕不是堆料，是堆心思，京东方让旗舰不止是性能旗舰，更是绿色旗舰。

车载进阶：座舱屏幕不只大，还得会“变身”

如果说手机是柔性屏的试验场，那智能汽车就是柔性OLED的进化主场。京东方在车载显示领域同样大招频出。

比如他们在SID 2024上展示的车载曲率渐变屏+水滴型折叠副屏组合方案：中控屏能从R400曲率无缝切换到平面，配合驾驶/迎宾/娱乐状态自由变形；副屏更是采用水滴型转轴设计，内折半径低至R3，壳体完全闭合时还能实现动态补偿，让折叠寿命大幅提升。这种设计，既炫技又实用，兼顾驾驶安全与美感沉浸。

更炸裂的是车载柔性双滑卷拼接大屏，通过f-OLED技术实现从17.6英寸到31.6英寸三档无缝切换。物理拼缝≤0.3mm，滑卷半径做到R5，不仅能在中控收起时省空间，在展开后带来影院级宽屏视效。真正做到了“需要时撑开视野，不需要时隐身退场”。

这波操作，是把“柔性”玩成了“战术变形”，在智能座舱赛道上，京东方不只是在输出技术，更是在定义体验。

制造端：从工厂就开始“减碳”，不是嘴上说说

当柔性屏逐渐走入大众视野，背后的绿色生产也不该被忽视。毕竟，真正的环保不是靠口号，而是从制造环节一开始就要“减碳到底”。

京东方绵阳第6代柔性AMOLED工厂，就是全球半导体显示行业首个实现“碳中和”的样板工程。它怎么做到的？三大路径：

100%绿电覆盖：全流程使用水电、风电、光伏等可再生能源，年间接减排量超51万吨；

全流程碳足迹监控：从材料采购到工艺升级，实时掌控并优化每一环的碳排放；

技术驱动减排：NF3气体清洗延长周期、空压机节能、智能照明控制……2023年直接减排3255吨，间接减排3677吨，数据实打实。

相比传统柔性屏制造厂，京东方这一整套“绿电+智能+节能”模式，不只是降本增效，更是为行业树立了绿色制造的新标杆。这不仅体现了技术力，更是一种产业担当。

柔性，是弯下腰的技术，也是抬起头的责任

“柔性”不只是一种屏幕形态，它更代表了一种适应未来的能力——既能适配设备进化的无限想象，又能在环保理念上主动弯腰，与时代共振。

京东方柔性屏的意义，已不止于“轻薄可弯折”的产品优势，更是一种科技与责任交织的时代选择。它在手机上省下一块电池，在汽车上多出一块空间，在工厂里少掉几万吨排放——这才是真正“屏”实力。

让屏幕弯下腰，科技才抬得起头。在柔性这条通向未来的道路上，京东方，已经走在了最前面。