武汉新市民网讯：橘红色车身，防紫外线玻璃，流线型车身，纯电动，全长18米，最大载客量135人。昨日，我市首条BRT——雄楚大道BRT专用公交车首度对外“现身”。

　　雄楚大道BRT西起武昌火车站东广场，沿途经过14个站点，双向停靠29个站台，规划终点为光谷火车站，目前临时终点站设在光谷大道。目前建成的BRT一期单程线路总长13.6公里，预计本月底开通试运行。

　　开通试运行后，雄楚大道BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合式运营的模式，即由1条配备30台的BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成。

　　运量比常规公交多四成

　　充满电一次可跑80公里

　　昨日上午，两辆BRT公交车在黄陂区天阳路段往返行驶，武汉公交集团BRT车队正在这里对80名驾驶员进行训练，让司机们熟悉车况，为月底BRT的开通试运行做准备。

　　据介绍，BRT公交车是由汉企——扬子江汽车集团采用自主技术研制，为纯电动铰接车。车身颜色为橘红色，因采用了更为轻便的车用材料等，车辆自重比同级别的燃油公交车降低20%，整车能耗降低15%。

　　区别于常规公交敞开式的驾驶室，BRT公交车的车厢驾驶室，安装有专门的玻璃格挡。车厢前部、后部各有16个座位，车辆最大容量为135人，比目前12米长的常规公交车容量增加约四成。

　　BRT公交车的车窗玻璃采用的是高强度轻质夹胶防紫外线玻璃，且比目前常规公交的车窗更大，“让坐车乘客避免了紫外线的照射，乘客的视野也将更为宽阔。”

　　据悉，BRT公交车采用的是两端充电模式，即只需在起点站和终点站设立快充充电桩，一次充电6分钟，即可满足单程的运行需求。充电20分钟，就可将车载电池充满。电池充满，可跑约80公里。

　　驾驶员优中选优组成

　　正在黄陂实车练习技能

　　武汉公交五公司BRT车队管理人员刘杰介绍，BRT公交车驾驶员共80人，平均年龄35岁。“先是武汉公交集团内的驾驶员自愿报名，然后以‘零违章、零事故、零投诉’为首要选拔条件，优中选优组成的。”

　　最开始，驾驶员们驾驶的是10米、12米的常规公交车在各自车队场站练习，然后通过系统学习BRT公交车相关知识后，进入到了“实车”练习阶段。刘杰介绍，经过对道路条件等各方面筛选，他们将“实车”练习道路选在了黄陂。

　　“实车”练习中，一位驾驶员在600米的道路上一个往返需要约一刻钟，练习直行、调头、两次模拟进站等。“尤其是进站时，司机们要保持3个车门在一条线上，车辆距离站台边缘不能超过30厘米，距离车前地面上的停车线前后不能超过10厘米。”

　　确保驾驶安全和乘客安全，目前，驾驶员都在扎实苦练BRT驾车技能。不少驾驶员都是头天晚上上夜班到23时才下班，次日早晨7时许就赶到练车场参加练习。

　　刘杰表示，到昨日，所有BRT公交车的驾驶员，已是第二批次进行实车练习。雄楚大道BRT廊道完全调整到位后，会进入BRT廊道实地演练。（完）编辑：韩天宇