鲁南高铁是“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。此次施工的上跨兖石铁路要求在110分钟内完成一孔箱梁架设任务，包括过孔、架梁两大工序，该项工程不仅是鲁南高铁高风险作业项目之一，也是全线重点控制性工程。

   为保证上跨兖石铁路架梁的顺利完成，鲁南高铁项目部采取“三提前三到位”的保证措施。

      三提前：一是提前策划，鲁南高铁上跨兖石铁路架梁时间点确定后，项目部第一时间召开职工动员大会，开展施工要点、安全防护、专项培训、技术交底及架梁现场准备等工作，优化施工方案，结合实际编制既有线架梁工期计划，备足物料设备，建立应急预案;

      二是提前沟通，既有线要点架梁施工安全风险大、质量要求严、涉及多家单位配合，项目部提前与业主、监理方及路局沟通，前后经过七次研讨，最终确定架梁时间与实施方案。

    三是提前演练，鲁南高铁跨既有线架梁原计划为两个II级施工点，但由于路局计划的变动，将两个二级施工点压缩为一个施工点。

       在施工点压缩的情况下，项目部严格执行既有线架梁规范要求，以分钟卡控每道工序作业时间，经过连续15次的现场推演，过程中不断改进，最终将时间压缩在110分钟之内，并编制了箱梁架设时间分解表，确保既有线要点架梁施工的顺利实施。

      三到位：一是领导重视到位，上至路局、指挥部领导，下至线桥公司副总经理、安全总监，多次到架梁现场指导工作，实时关注此次施工进展，并强调在保证安全质量的前提下有序推进既有线架梁施工;

      二是现场组织协调，为全面做好此次架梁工作，保证各个施工环节的顺利进行，项目部成立跨既有线架梁施工小组，对参与跨既有线架梁施工的有关人员进行明确的职责分工，落实安全责任，安排专人负责在业主、监理方、路局与项目部间的协调工作，确保信息畅通，沟通及时到位。

    三是安全保障到位，参与施工人员牢固树立“安全第一”的施工理念，具体操作中坚决落实架梁安全施工制度，积极营造“人人讲安全、时时想安全、事事为安全”的施工氛围，配齐操作、技术、安全、防护、指挥等专职人员，并确保驻站联络员、安全员、防护员24小时盯岗待命，切实使安全保障工作落实到位。

       据悉，为如期实现9月3日既有线架梁施工的指定时间，项目部调配骨干人员，分昼夜两班，工作量由原来每天3孔增加到5孔。国内首次上跨既有线单孔箱梁架设用时最少的记录，为公司和行业内同类架梁施工提供了宝贵的经验。